苏州醒醒吧!陨落的GDP巨人,正在走向平庸

2018-05-25   作者: 成都新闻网编辑部   来源: 未知

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苏州人也很纳闷。 不知从何时开始,这个大内斗省的经济老大,在群里吵架拌嘴时,底气越来越不足了。 泄气的那一刻,应该是在2011年。 那一年,霸持大陆城市GDP第5把交椅长达8年之久的苏州,被天津拉下马。 (2010年-2011年GDP对比) 对北方明珠天津来说,这是

  苏州人也很纳闷。

  不知从何时开始,这个“大内斗省”的经济老大,在群里吵架拌嘴时,底气越来越不足了。

  “泄气”的那一刻,应该是在2011年。

  那一年,霸持大陆城市GDP第5把交椅长达8年之久的苏州,被天津拉下马。

  (2010年-2011年GDP对比)

  对“北方明珠”天津来说,这是一次渴望已久的“归位”。

  苏州心有不甘,却也无可奈何花落去。更忧心的是,紧随其后的重庆,一年暴增2000亿,正以惊人的速度追赶。

  果不其然,2013年,重庆尚落后苏州600亿,2014年,转身就超过苏州500亿,来了一次惊艳的弯道超车。

  (2013年-2014年GDP对比)

  至此,苏州GDP排名跌到全国第七。

  GDP巨人,开始陨落。

  01

  这并不是说,苏州的经济不行了,而是说,那个属于苏州、光芒四射、堪称“奇迹”的时代,结束了。

  在局长看来,当前,苏州最大的窘境是,正在错失天时、地利、人和。

  先看天时。

  所谓的天时,指的是苏州经济赖以生存的外贸环境,正在发生变化。

  投资、消费、净出口曾被称为拉动中国经济发展的三驾马车。2005年前后,中国的外贸依存度一度高达140%。

  (中国历年外贸依存度)

  外贸,更是苏州经济的命根子。2003年到2010年,苏州GDP连续8年高居大陆城市第5,背后的支撑,就是外贸。2006年,外贸依存度竟然达到惊人的283%。

  (苏州历年外贸依存度)

  时至今日,虽然外贸依存度已经降至117%,但仍然是一个不小的数字。这意味着,外贸环境一有风吹草动,将对苏州经济产生直接影响。

  事实上,这种“风吹草动”,正以中美贸易战这样惨烈的方式呈现。

  于中国而言,即使美国不打贸易战,外贸对经济的拉动作用,也在下降。2017年,中国的外贸依存度已降至了33.6%。

  这也是中国高层提出供给侧改革的数据依据,目的就是要淡化外贸,强调内需和国内消费。

  国内国外的风向,都变了。

  在这样的天时下,严重依赖外贸的苏州,经济何去何从?

  02

  再看地利。

  2017年前后,高层遴选“国家中心城市”的消息盛传网络。

  这是一个迥异于直辖市、副省级、计划单列市等传统等级,不同于一线城市、二线城市、三线城市等坊间排名的城市划分体系。

  入围“国家中心城市”,将带来更高的地位、更好的政策、更多的资源、更大的空间,更光明的前景,意义之重大,不言而喻。

  一时间,“4+11”、“2+13”等方案浮出水面,真假难辨。各个城市,也卯足了劲摇旗呐喊。

  (“4+11”国家中心城市名单)

  入围者如郑州,欣喜如狂;待定者如长沙,大张旗鼓地喊出了建设国家中心城市的口号,大有逼宫之意;青岛与济南,则为who can who up 争得面红耳赤。

  (长沙为入围“国家中心城市”摇旗呐喊)

  GDP前10的城市,只有苏州缄默不语。

  宝宝不说话,宝宝心里苦:经济的巨人,政治的矮子,这才是苏州最大的痛。

  这种痛,最近几年,尤为强烈。

  一省之内,省会本是当之无愧的老大。苏省,却大为不同。省会南京,经济瘸腿,一度沦落为省内老三;头戴“苏南模式”光环的苏州,用亮眼的经济数据,狠压南京一头。

  更关键的是,苏省大搞平均主义,没有刻意扶持南京,这样一来,政治地位不高的苏州,也没有吃太多亏。

  然而,2016年,苏省的态度发生了180度大转弯。江苏省委常委会专题研究南京市工作,破天荒地提出,要求南京努力建成首位度高的省会城市。

  这也意味着,苏省摒弃了大搞平均主义的传统,或将举全省之力(哪怕是二分之一)建设南京。

  一省资源有限,顾此必然失彼,这对苏州来说,不是一个好消息。

  另一个坏消息,来自上海。

  局长先讲一个笑话:苏州没有机场。

  没错,GDP排名前七的苏州,竟然没有机场。

  苏州为什么没有机场?

  有人说,苏州有,苏南硕放机场就是苏州的机场。事实是,虽然苏州入股了,但硕放机场位于无锡。

  (江苏机场十三五发展规划,做大南京意图明显,苏州机场未在规划之中)

  有人说,因为长三角空域太紧张。然而,前段时间,传出了上海第三机场选址南通海门的消息。上海第三机场选址苏州的幻想,泡汤。

  (上海第三机场选址南通海门的消息)

  有苏州网友甚至揣测,上海不想让苏州建机场,以防浦东、虹桥两大机场的苏州客源流失。

  机场之痛,折射了苏州与周边城市之间的微妙关系。

  苏锡常,苏锡常,苏州看似是苏南的老大,却不是中心,亦难以服众。

  苏州的发展,当然受益于上海,但当苏州学会了走路,想奔跑时,才发现带头大哥挡在了前面。苏州是获得了上海的辐射,还是遭到了上海的虹吸,抑或,受到了上海的挤压?

  03

  最后看人和。

  GDP过万亿、人口过千万的苏州,更像是一个大的城市,而非一个大城市。

  在新一轮的城镇化大潮下,撤县(市)改区,壮大中心城市的发展空间,是大城市的通行做法。

  早在上世纪90年代末,武汉就实现了“无县化”。2013年2月,南京结束了“县域时代”。2014年2月,广州进入到“无县”时代……

  近年来迅速崛起的合肥,虽然没有撤县设区,却直接将原巢湖市拆分,大部分占为己有,做大城市格局。

  反观苏州,自2012年吴江撤市设区后,区划调整就未有动作。下属的常熟市、张家港市、昆山市、太仓市4个县级市,反而越做越大,自成体系,极大削弱了苏州大市的城市凝聚力。

  (苏州行政区域示意图)

  这种削弱,除了GDP,另两个数据,可供管窥。

  一是地铁客流量。

  以2018年4月为例,苏州的日均客流量只有94.3万,不及南京的三分之一,甚至不及南京地铁1号线的客流量。要知道,苏州常住人口,比南京多了整整200万。

  (2018年4月,各大城市地铁日均客流量对比)

  二是商场销售额。

  2016年全国200家重点商场销售数据显示,苏州大市销售额最高的商场,竟然在昆山。

  (2016年苏州重点商场销售数据)

  在昆山地方论坛上,不乏“昆山并入上海”的讨论帖。并入上海,当然是一种空想。反对“撤县划区”的昆山人,却不在少数。

  (昆山地方论坛的讨论帖)

  苏州城市向心力之弱,可见一斑。

  今年年初,各大城市之间爆发“抢人大战”,苏州迟迟不出手,让网友操碎了心。

  城市发展以人为中心,亦以人为源动力,依托高校的人才资源,也是苏州面临的一个短板。

  虽然中国喊着要控制大城市,但是,无论是美国的纽约都会区、英国的都市圈,还是日本的东京都市圈,都表明一个事实:人流、物流、资金流、信息流等一切资源只会越来越向大城市集中,然后由中心城市向周边“二次分配”。

  (东京都市圈)

  换言之,区域竞争的结果,只有两种:要么高居中心,集聚、坐享、分配资源;要么偏处边缘,丧失话语权。

  这正是“群山无峰”的江苏,急于提高南京城市首位度的原因。

  苏州的首位度呢?

  04

  如何在当前的外贸形势下,锚定省内坐标,重新审视与上海、无锡及常州的关系,整合下属的区县,弥补科教文卫上的短板,以期再次腾飞,这是苏州的面临的大课题。

  说的再直白一些,苏州的崛起,得益于独特的天时地利人和,当这些因素不再,苏州又该何去何从?

  这种迷茫,2017年GDP数据,亦有体现。

  (2017年全国城市GDP排名)

  往上看,按2017年的增速计算,苏州有望在2018年超过天津??悸堑?018第一季度,天津1.9%的增速,苏州(增速6.5%)超过天津,已是大概率事件。

  一个有趣的细节是,2018年年初,号称“中国经济第三增长极”的天津滨海新区,大挤水分,将2016年GDP从10002.31亿调整为6654亿,让苏州抓住了2017年就超过天津的稻草。

  谁知天津一句“对全市GDP没有影响”,让苏州大失所望。

  如果说,2018年,苏州超过天津,更像是捡了个漏子,那么,超过更靠前的城市,更像是摘星星。

  深圳、广州这些巨无霸,都不好惹,一个个不仅体量大,跑得还快。

  苏州重返第五,几乎不可能。

  往下看,成都、武汉、杭州,中国当下最耀眼的城市,增速都快于苏州。

  前面的标兵赶不上,后面的追兵追得紧,这就是苏州的尴尬处境。

  就连苏州一向鄙视的南京,也打了鸡血。

  2018年江苏省一季度GDP数据显示,南京增速及增量均高于苏州,高居全省第一。

  (2018年一季度江苏省各城市GDP)

  南京隆起,大有势不可挡之势。这对苏州来说,又不是一个好消息。

  05

  也许有人会说,现在都讲高质量发展,不要只盯着GDP看。

  在局长看来,没有GDP光环的苏州,正在走向平庸。

  不比GDP,比什么?房价?

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